Al igual que todos los cascos que han sido implicados en caídas o accidentes en las competiciones en las que participan los jinetes AGV oficialmente , el casco Pista GP llevado por Valentino Rossi en Aragón el 28 de septiembre fue llevado de vuelta a la fábrica y completamente desmontable para un análisis técnico exhaustivo en el Grupo Departamento de Investigación y Desarrollo .

Las pruebas llevadas a cabo en el casco de Valentino tras su violenta caída durante la carrera (fig . 1 , véase también el Informe PistaGP Crash disponible en Facebook ) , no mostraron fallas estructurales críticas y demostraron cómo el casco había absorbido perfectamente la energía del impacto para proteger su la cabeza de una lesión trauma.

El análisis técnico es el siguiente:

La capa exterior muestra claros signos de impacto con el suelo y con la Yamaha M1 de Valentino moto de fábrica (Fig. 2 ) .

El primer impacto fue con el suelo ( fig. 3 ) después de su lado alto .

La sección trasera izquierda del casco recibió el primer golpe (fig . 4 ) cerca del alerón que se desprendió ya que fue diseñado para hacer.

Después de Valentino cayó un par de veces en el área de escorrentía en el asfalto y la grava , el casco y luego entró en contacto directo con la moto (fig . 5 ) . Hay señales claras de un impacto violento en el lado derecho del casco entre la capa exterior y los componentes estructurales en la parte posterior de la M1 ( basculante y / o freno de disco / pinza ) . También hay indicios muy evidentes de goma en el lado derecho de la cubierta exterior y la visera (fig . 6 ) que son , obviamente, el resultado del contacto entre el neumático trasero de giro y casco Pista GP de Valentino .

Fricción severa entre el neumático y el casco desgarró la parte derecha del visor de distancia de la cáscara y se rompió el mecanismo de cierre de metal giratoria manteniéndolo en su lugar (fig . 7 ) . Aunque la visera también estaba roto en el lado izquierdo (de nuevo cerca del mecanismo de cierre) , se mantuvo en su lugar. Este grado de protección se vio reforzada por el kit de carreras (tornillo metálico adicional que sujeta la visera con el mecanismo de giro ) que el uso de AGV en todos sus cascos de competición .

Este kit también está disponible como accesorio para los ciclistas profesionales como en el privado .

Síntomas de Valentino de la pérdida temporal de la memoria y dolor de cabeza son probablemente debido a la aceleración rotacional repentina y violenta de la cabeza causado por el contacto entre el casco y el neumático trasero sigue girando .

Gracias a AGV Extreme Normas Technologies, Valentino no sufrió ninguna lesión trauma y pudo correr en el siguiente Gran Premio de Motegi , donde él y su AGV Pista GP terminó en el podio (fig . 8 ) .